Neumáticos

Algunas de las noticias más interesantes en el mundo de los coches están relacionadas precisamente con los neumáticos: ¿cómo puede un neumático soportar 100 veces su peso sin estallar? ¿Por qué la huella tiene hendiduras? ¿Los neumáticos siempre han sido negros?

Aquí vienen 8 datos interesantes sobre neumáticos que quizás no sabías y algunos trucos para hacer que duren más.

ÍNDICE

8 datos interesantes e imperdibles sobre neumáticos

1. ¿Qué es lo que realmente sostiene un coche?
2. ¿Los neumáticos siempre han sido negros?
3. ¿Por qué hay hendiduras en la huella?
4. ¿Cómo puedo entender si la huella está desgastada o no?
5. ¿Cómo se escribe en inglés: "tire" o "tyre"?
6. El mayor neumático del mundo
7. Neumáticos de artillería: a principios de siglo XX, no eran solo para soldados
8. Lego y neumáticos: ¿cuál es la conexión?

Mantenimiento de los neumáticos: cómo hacer que duren más

1. Mantener los neumáticos en el mejor estado
2. Ajuste de los neumáticos
3. Válvulas
4. Elegir los neumáticos adecuados para cada estación

¿Qué es lo que realmente sostiene un coche? 

La creencia que son solo los neumáticos lo que sostiene todo el peso del coche es una idea equivocada: lo que realmente sostiene el coche es el aire que llena los neumáticos. Solo nos damos cuenta de este detalle cuando se produce un pinchazo: sin aire, el neumático es inútil.

¿Los neumáticos siempre han sido negros?

Claramente, no. Este es uno de los 8 datos interesantes sobre neumáticos que probablemente no sabías: al principio, los neumáticos estaban hechos de goma natural, que es blanca. Sin embargo, este material no garantizaba una buena resistencia; es por ello que se decidió añadir negro de carbón, un pigmento formado por compuestos concretos de átomos de carbón que se obtienen de la combustión incompleta de hidrocarburos para mejorar su rendimiento.

Inicialmente solo se usaba para la huella, pero se consideraba que los neumáticos totalmente negros tenían un aspecto más limpio y elegante que los de dos colores, así que la combinación anterior en blanco y negro se sustituyó por un modelo totalmente negro.

Un dato extra: la idea de los neumáticos negros nació en Binney & Smith, los fundadores de Crayola, famosos por sus lápices de colores.

¿Por qué hay hendiduras en la huella?

El objetivo de las hendiduras es aumentar la fricción en el asfalto, que afecta la aceleración máxima y la distancia de frenado. La "textura" también es importante: en condiciones húmedas, la capa de agua que se forma entre los neumáticos y el suelo reduce significativamente el agarre; por lo tanto, el objetivo de las hendiduras es drenar el agua acumulada, evitando el efecto de aquaplaning.

¿Cómo puedo entender si la huella está desgastada o no?

Precisamente, gracias a las hendiduras: con un medidor de profundidad, que se inserta en las hendiduras y mide la profundidad en milímetros, podemos comprobar la profundidad de la huella, el límite legal de la cual es de 1.6 mm, que se puede medir en cualquier punto de la huella.

¿Cómo se escribe en inglés: "tire" o "tyre"?

Entre los 8 datos interesantes sobre neumáticos existe el hecho de que, aunque muchas partes del coche tienen nombres totalmente distintos en los dos lados del Atlántico, como "boot-trunk" para maletero o "bonnet-hood" para el capó, neumático se pronuncia del mismo modo en inglés británico y americano.

Sin embargo, los británicos han mantenido la pequeña rareza de deletreado que probablemente se remonta al siglo XV o XVI y procede posiblemente de la palabra "attyre", que significa atuendo y se refiere a la necesidad de vestir las ruedas para aumentar el agarre,

mientras que los americanos, con su inclinación a simplificar las cosas, simplemente optaron por deletrear la palabra tal como se pronuncia. La forma "tyre" se utiliza en el Reino Unido, Irlanda y las naciones que forman y formaban parte de la Commonwealth. Así que usar "tyre" o "tire" dependerá del lado del charco en el que te encuentres.

El mayor neumático del mundo

Si te decimos que existe un neumático enorme que pesa 12 toneladas y mide 243 metros de alto, ¿nos creerías?

No, no es la rueda de un coche gigante ni es un bulo: el neumático más grande del mundo se encuentra en Allen Park en Michigan, EUA. Se llama "Giant tire" (véase arriba) debido a su tamaño "modesto" y se presentó al público en 1965 en la Exposición Universal como una noria.

Neumáticos de artillería: a principios de siglo XX, no eran solo para soldados

Lo has leído bien: hasta hace un siglo, los primeros coches llevaban las denominadas "ruedas de artillería", que tenían el mismo buje que las ruedas de cañón. De hecho, los neumáticos estaban completamente unidos a la rueda y no se podían sacar del buje. Un detalle que significaba que sustituirlos era caro y complicado, por lo menos.

Lego y neumáticos: ¿cuál es la conexión?

El último de los 8 datos interesantes sobre neumáticos es quizás también el más "raro": existen muchos fabricantes de neumáticos en todo el mundo y está claro que algunas marcas son muy famosas. Sin embargo, hay una casa que sobresale en esta lista extremadamente larga, aunque es más bien famosa por otro tipo de producto: Lego, precisamente. La conocida marca danesa de coloridos ladrillos de juguete empezó como fabricante de neumáticos en los años 60 y con el tiempo logró formar parte de los principales fabricantes de neumáticos de todo el mundo.

Mantenimiento de los neumáticos: cómo hacer que duren más

Lego, lapices de colores y neumáticos de cañón a un lado, ¿cómo podemos asegurar que los neumáticos duren más? 

¿Cuándo se produjeron nuestros neumáticos? ¿Con qué frecuencia deben sustituirse? ¿Cómo puedo ser consciente de un problema? ¿Dónde puedo encontrar la lectura de presión adecuada para asegurarme de que está bien? 

Estas son algunas de las cuestiones que incluso los conductores más experimentados tienen dificultad para responder. 

Los neumáticos son una parte esencial de un coche y la seguridad de la vía, el consumo y el rendimiento del coche dependen de su estado. Es más, si la huella está especialmente desgastada, se corre el riesgo de llevarse una multa o incluso de que se inmovilice el coche.

Estas son algunas de las verificaciones que se pueden realizar: para ver la edad del neumático, por ejemplo, solo hay que comprobar la fecha de fabricación, impresa siempre en el flanco del neumático y formada por cuatro dígitos. Los dos primeros dígitos indican la semana y los dos últimos el año de fabricación (p. ej.: 1417 significa fabricado durante la 14ª semana de 2017).

Comprobar la presión del neumático y el grosor de la huella, que ya hemos mencionado, también son operaciones simples que cualquier conductor puede realizar solo. 

Para medir el grado del desgaste, también existe un método realmente sencillo: solo hay que coger una moneda de 1 euro para los neumáticos de verano y una de 2 euros para los de invierno. En ambos casos, la corona exterior no debe sobresalir del contorno de la huella. 

La misma comprobación rápida puede realizarse mirando los marcadores hundidos en las hendiduras. Observar los neumáticos de vez en cuando permite ver cualquier anomalía como cortes o protuberancias causados por baches afilados o por golpear la acera al maniobrar. En estos casos, sustituir los neumáticos (dos por eje) es la única solución recomendada.

Sin embargo, es posible limitar el desgaste del neumático. ¿Cómo? Realizando un mantenimiento y revisiones frecuentes.

Y, por encima de todo, siguiendo algunos consejos inteligentes: vamos a verlos. 

Mantener los neumáticos en el mejor estado

Hacer una revisión del coche, incluso una de visual, puede que sea todo lo que hace falta para sacar a la luz cualquier problema crucial, como hemos visto. En primer lugar, la presión del neumático: una presión inferior a la necesaria, además de aumentar significativamente el consumo y acelerar el proceso de desgaste del neumático, también pone en peligro la seguridad de las personas que viajan en el coche. También hace falta ayuda de expertos para comprobar que el coche esté equilibrado y para garantizar que ninguno de los cuatro neumáticos no esté excesivamente tenso. Por consiguiente, recomendamos encarecidamente invertir periódicamente los neumáticos para limitar el desgaste de la huella.

El estilo de conducción también es importante: frenar de repente, una velocidad excesiva, un exceso de velocidad en las curvas y las rotondas, así como una aceleración mal calibrada desgasta los neumáticos rápidamente. 

Alineación de las ruedas

Hay que comprobar que las ruedas estén equilibradas como mínimo cada 10 000 km en el caso del uso normal del vehículo y cada 5 000 km en los coches deportivos. Se puede realizar una primera comprobación de la alineación de las ruedas de forma totalmente autónoma: levanta las manos del volante y desplázate unas pocas docenas de metros en una carretera recta y llana, comprobando que el vehículo viaje en línea recta. De lo contrario, se recomienda contactar con un especialista tan pronto como sea posible.

Válvulas

Junto con las ruedas, también es esencial sustituir las válvulas. Durante la conducción, están sometidas a una tensión significativa que, a largo plazo, puede hacer que funcionen incorrectamente. Para prevenir cualquier imprevisto, se debería comprobar su estado con regularidad.

Elegir los neumáticos adecuados para cada estación

Usar neumáticos de invierno en verano aumenta exponencialmente los consumos del coche y puede conllevar un desgaste más rápido de la huella: es por ello que hay que elegir los neumáticos correctos para cada estación. Generalmente, la recomendación es cambiarlos dos veces al año. Si no es posible, resulta útil optar por neumáticos para todas las estaciones.

Utilizar neumáticos de verano en invierno también supone exponerse a grandes riesgos, puesto que el agarre puede ser insuficiente. Además, un neumático de verano usado en el clima frío del invierno puede dañarse muy rápidamente. El compuesto de los neumáticos de verano sujeto a bajas temperaturas se vuelve muy rígido y ello no solo disminuye el agarre, sino que también expone el patrón de la huella al riesgo de desgarrarse y desconcharse. 

En estos casos, la garantía puede resultar nula; de hecho, esto sería equivalente a un mal uso, lo que significaría que ningún daño estaría cubierto. La huella podría dañarse, aunque no hubiera nieve; de hecho, solo hace falta que la temperatura sea muy baja.

Finalmente, la pérdida de agarre es obviamente considerable sobre nieve, pero lo es incluso en caso de lluvia.

En otras palabras, los neumáticos son un aspecto crucial de la conducción y deberían revisarse y cuidarse constantemente. 

CONSEJOS Y TRUCOS DE MOTRIO

NEUMÁTICOS

Los neumáticos tienen un papel crucial en la seguridad al volante, puesto que son el único punto de contacto entre ti y la carretera. Se deterioran con el tiempo y los kilómetros viajados, pero también debido a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción de cada conductor.

NUESTRO CONSEJO

Los dos aspectos que hay que supervisar periódicamente son la presión de inflado y el grosor de la huella, siendo el mínimo legal para los neumáticos de coches en Europa de 1.6 mm.

Si utilizas el coche a menudo, especialmente en ciudades, donde es más fácil que la huella se desgaste, visita una de nuestras Tiendas MOTRIO, donde nuestros técnicos realizarán una inspección visual de los neumáticos y comprobarán la profundidad de la huella. Para que los neumáticos sean seguros, se deben sustituir cada 40 000 km o cada 5 años.

El nuevo neumático MOTRIO Fairway está fabricado en Europa y garantiza una conducción segura bajo todas las condiciones climatológicas y se produce en las tres versiones:

Verano - Invierno - Todas las estaciones

Principales características:

•   51 elementos disponibles
•   Sostenibles desde el punto de vista medioambiental: bajo consumo de combustible y baja resistencia a la rodadura
•   Dimensiones de 13 a 20 pulgadas

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